ＢＭＷはどうしたんだろうか。もちろん、東京では出展している。
ドイツ車もなんか真っ白になってしまった。たまたまだとは思うが。
ポルシェは狭いブースにたくさん詰め込んであった。カイエンも売れているみたいだし。
マイバッハは大阪初登場だ。でかい。６千万だっけな。あまり高そうに見えない。ＳＬＲは前回も来ていた。
地味に人気だったのがアウディだ。Ｒ８をはじめ、比較的スポーティなラインナップだった。
ＶＷもたくさん並べてきた。ＥＯＳは初めて見たが地味なオープンクーペだ。
ＢＭＷ来てくれよ。大阪で売りたないのか。

なんか、通夜みたいな感じである。たまたまだとは思うが、ピックアップしたらこんな感じになってしまった。
やる気のないフェラーリは飛ばして、マセラティが最近元気だ。ここで紹介するということは、グランツーリズモは導入するんだろう。
チンクエチェントも日本に来る。これはかなり人気が出そうだ。
アルファスパイダーは顔を変えてやってくる。うーん、もうちょっと捻ってほしかった。
ランボルギーニは久々の登場だが、なんて地味なんだ。全然速そうにないぞ。馬がああなので、牛までしょぼくなってしまった。

スズキがいよいよＷＲＣ参戦だ。モンタジさんが総監督になるんだろうか。国内メーカーがこれだけ参戦しているのに依然盛り上がりに欠けるＷＲＣである。十勝もやってるのに。
インプレッサも新型登場だが投入はいつ頃になるだろうか。総じて不評なインプなだけに心配だ。
ミツビシもＷＲＣはどうなんだろう。ランエボを出してくるということは復活も視野に入れてのことなんだろう。
国内Ｆ１も今年はパッとしなかった。レギュレーション変更でヘソを曲げなければいいが。
ホンダのシビックタイプＲはどこ用だろうか。というか、どこにいったの？

何と言っても目玉はＧＴＲである。そのせいか、ニッサンは狭いながらも一会場独占していた。
平日の月曜日の午前中ですら、ＧＴＲのブースには人垣ができていた。
確かに話題性の高い車ではあるが、ニッサンがワークスとしてＧＴＲのレース活動を行わない限り、ＧＴＲの存在価値はゼロだろう。
ＧＴＲのＲは何だ、と問いたい。
不祥事が相次いだミツビシだが、ようやく復活の兆しである。ランエボもとうとう１０代目だ。
コルトのラリーアート仕様も興味深いが、あの外観ではあまり速そうにない。
ミツオカはオロチとカブトだ。なんだか仮面ライダーみたいだが。この有機的なデザインは身震いがする。
今回久しぶりにランボルギーニが来ていたが、ガヤルドが仔ヤギに見えたほどだ。隣に置いたら食われそうだ。
トヨタ、ホンダが目玉なしであまり存在感がなく、スズキ、ダイハツは前回同様元気があった。マツダ、スバルは活気があったが面白味がなかった。
日本車はＧＴＲに全てを食われたようだ。

今年は仕事の都合で最終日の月曜日になった。しかも朝から雨。まあ行けるだけマシか。
幸い大阪に着く頃には雨も止んだ。仕事明けで疲れているが二年に一度なのでたっぷり見よう。
しかし、今回も
ＢＭＷがない！
これは何か裏の力でも働いているのだろうか。ＢＭＷといえば国内でも相当売れている車である。
インテックスでは手狭なのか。しかし代替開催できるような広い会場は大阪にはない。舞州にでもつくってくれよ平松市長。
というわけで、しばらくモーターショー特集だ。最初に言っておくが、おねいさんは一枚も撮っていない。