妹が行きたいというので姪と三人で。
久しぶりに満員電車に乗る。
メディアの容量が足りず、最後まで撮れなかった。最後はスチールで。
さあ帰りが大変だ。
２０時半に花火が終わり、電車に乗ったのは２２時近かったと思う。
一時間以上並んでいたわけだが、特に混乱もなかった。
来年はたぶん行かないｗ
月: 2011年8月
自動車メーカー相関図 おまけ
おまけとして、企業のパワーバランスに因らないオリジナルの国籍を記しておこう。
自動車メーカー相関図２０１１ ドイツ編
やはりドイツは依然として別格だ。先の大戦の敗戦国が、こぞって自動車業界に君臨しているのは、何の皮肉なのだろうか。
ポルシェが近々ＶＷグループに吸収されるという話があるので、ドイツもビッグ３時代に突入しそうだ。
・ＢＭＷ
経営的には安泰だが、やはりローバーを潰した責任は大きいと言わざるを得ない。
ミニもロールスも元気だ。個人的にはアルピナの名前があまり聞こえてこないのが残念である。
・ＶＷ
ダイムラーを抑えて今やドイツの巨人だ。
ちょっとややこしい地図の配置だが、ＶＷグループは、大きなラインとしてＶＷとアウディがあって、それぞれに傘下のブランドがある。
アウディ傘下はランボルギーニ、ＶＷ直轄の傘下にはベントレー、ブガッティ、セアト、シュコダがある。いずれそこにポルシェが加わるだろう。
みんな高級車ばかりで大丈夫だろうか（笑
・ダイムラー
メルセデスベンツというのは、ダイムラー傘下のブランドであることを理解している人はそんなに多くないと思う。
ＡＭＧ、マイバッハ、スマートと、いずれも純潔なベンツブランドだ。あ、ＡＭＧないな。
・ポルシェ
一時期、ＶＷを買収？という激しい買収合戦を繰り広げていたポルシェ。身の程をわきまえたのか、ＶＷ傘下に収まることがほぼ決定している。
自動車メーカー相関図２０１１ ヨーロッパ編
一時期に比べれば寂しくはなったが、それでもやはり自動車業界でのヨーロッパ車の存在は大きい。
・イギリス
大手よりバックヤードビルダーのほうが経営は安泰なのだろうか。
マーコスもＴＶＲもどちらかといえばそっちのほうだ。大手で残っているのはアストンくらいか。
・フランス
フランスはあまり変動がない。プジョーシトロエングループは、近年シトロエンが元気だ。
日産がルノー傘下になってもうだいぶ経つ。
・イタリア
イタリアも大きな変動はないが、アバルトが入っているのは個人的な好みだ。
各カロッツェリアもショーには元気な姿を見せてくれている。
・オランダ
このスパイカーカーズというところが、２０１０年にサーブを買収した。というより、ＧＭの尻拭いをさせられた（かどうかは知らない）。
加えて、北京汽車に旧型モデルの生産ラインごと売却したそうな。
ＧＭ不振の煽りを食らったサーブも、ようやく復活の兆しが見えてきた。
・ロシア
アフトヴァズは知らなくても、ラーダは聞いたことがあるだろう。「スピード」でキアヌ・リーブスが乗っていた四駆だ。
近年はルノーとのつながりが深く、近々そんな車も登場しそうだ。
自動車メーカー相関図２０１１ 日本韓国編
我が日本もお隣韓国もそうだが、相関図という意味ではあまり面白みがない。
それだけ経営が安定しているのか、世界から興味を持たれてないのか。
・日本
東日本大震災で自動車業界は大打撃を受けた。各社とも軒並み赤字転落、ようやく復興の兆しが見え始めたが円高で余談を許さない。
トヨタが今年からダイハツのＯＥＭを受けて軽自動車の生産に入るが、この状況でどうだろうか。
寂しいので日産を入れておいた。
・韓国
韓国は、今ヒュンダイの１トップ状態だ。キアを傘下に収めてヒュンダイキアグループとして気を吐いている。
サムスンはルノー傘下で日産をベースにした車種を販売、サンヨンは上海汽車傘下だ。
デーウはＧＭデーウからＧＭコリアになって、ＧＭの韓国販売チャンネルになっている。
ナナフシ（エダナナフシ）
Phraortes illepidus
観察：蹴上・日向大神宮参道
Aug.3,2011
見つけたときは思わず声を上げてしまった。
あれは小学校高学年、家族で帰省していて、山道でたまたま停まった車の窓から覗くと、そこにナナフシがいた。それが人生初のナナフシである。
あれから３０年、二度目のナナフシだ。
こうして見るとなかなか素っ頓狂な顔をしている。
こいつは擬態の天才なのだが、葉っぱの上なので何の意味もない。大丈夫か。
おまけに足も二本欠損している。しかしなんでも、トカゲみたいに再生するそうな。
ほんまかいな。
自動車メーカー相関図２０１１ アジア編
ここ数年で中国の自動車市場は、飛躍的という言葉以上に伸びている。
と同時に、自動車メーカーも鼠のように増え続け、今では１００以上の大中小メーカーが存在しているそうだ。
・中国
地図には俗にビッグ５と呼ばれている、第一汽車（ＦＡＷ）、上海汽車（ＳＡＩＣ）、東風汽車（ＤＦＭ）、長安汽車（ＣＨＡＮＧＡＮ）、安徽奇瑞汽車（ＣＨＥＲＹ）と、吉利汽車を載せている。
その吉利汽車の親会社が２０１０年、フォードからボルボを買収した。
上海汽車傘下にＭＧがあるが、これは先に南京汽車がＭＧを買収し、その後南京汽車が上海汽車傘下になったためである。ややこしい。
・インド
タタがジャガーとランドローバーを傘下に収めたのは、というより、フォードが叩き売ったのは２００８年。
以来、世界最安の量産自動車を発売するなど、勢いに乗っている。
ヒンドゥスタンも地味ながら歴史のあるメーカーだ。
・マレーシア
昔は三菱におんぶにだっこのプロトンだったが、今やロータスを傘下に収めて、自社製品も積極的に開発、販売している。