カテゴリー: プラモ・ホビー

いわゆる７３カレラである。その前に訂正、前回のカウンタックで、ハセガワのエンスーモデルと書いたが、あれはフジミの間違いであった。そしてこれもそのエンスーモデルである。
最近、神戸でこのマシンを見かけた。同じカラーリングでブロロローと走っていった。ちゃんと乗っている人がいるというのは感心する（もしかするとレプリカかも）。
せっかく作っておきながら、フラット６はフードの中だ。ちゃんと写真残しときゃよかった。
ぬめっとしたスタイリングがポルシェ然として素晴らしい。そのぬめっと感を未だに保ち続けているのはもっと素晴らしい。

イギリスツーリングカー選手権に出ていた車。ワゴンボディの参戦は恐らく世界初。後にちゃんとセダンにスイッチした。
キットはタミヤ製なので文句なしの仕上がり。色部分はデカールなのでちと辛い。
ＢＴＣＣは当時世界最高のシリーズで、いろんなマシンや有名ドライバーがしのぎを削っていた。確か空力面で利点があってそこそこ速かったような記憶がある。間違ってたらすまん。

ＭＳＶシリーズ。トロピカルドムだったかな。例によってルーバー類は全て穴開け、例によって写真ではわからないが、ふくらはぎのところもちゃんと穴が開いている。
よく見るとなんでこの配色にしたのだろうか。全然熱帯っぽくないな。

＜設定＞
・・・ホバーシステムが簡略化されたため、プロトタイプに似た外観を持つ。放熱効率を重視した改良がされている。
搭乗者：ヨアヒム・キッファ中尉（２６）
・・・搭乗機に似て巨体だが、戦術は巧妙である。ロケットバズーカで遠距離から制圧を掛け、敵部隊が怯んだところをヒートソードで斬り込む。地中海から上陸してきた連邦ＭＳ二個小隊を、僅か十分で全滅させたという逸話をもつ。
所属：アトラスの剣（旧アフリカ方面軍）
・・・結果的に歴戦の勇士が集まる形となった部隊だが、それ故に連邦も武装解除の説得には困難を極めた。

カウンタック２５周年を記念したモデル。フロント、リアのスポイラーとエンジン周りのエアスクープが異なる。
キットはハセガワのエンスーシリーズで、このシリーズはエンジンやサス周りなど、ほぼ実車に近いパーツ構成で、実に作りがいがある。
しかし、うまく作らないと合わせが狂って収拾がつかなくなる。これもリアの合わせがどうしてもつかなくて、ところどころでパーツが浮いてたりする。
でもなぜか残ってたのはリアの写真。

この頃指の自作に凝ってて、相変わらず写ってはいないがビームサーベルの柄を握ったりしている。
他はストレートに組んだかな。ＨＧともなると意図した改造以外はストレートに組んでもちゃんと仕上がる。連邦系は特に。

＜設定＞
・・・コロニー配備用として、重力下使用にも対応できるようバランサー系が追加されている。サイド６での使用のため、連邦章は省略されている。
搭乗者：フランソワ・シュルメール（３０）
・・・サイド６港湾局員。連邦軍での研修の後、ＭＳの搭乗資格を得る。階級は軍曹。一児の父。
所属：コロニー駐留軍第３師団（サイド６・Ｂ地区駐留）第０８機甲警戒中隊第１２ＭＳ小隊
・・・中立であるサイド６も、事実上連邦軍の勢力下にある。コロニー駐留軍は、指揮権の一部がサイド６政府にも与えられ、港湾警備や周辺空域の哨戒など、自衛権の行使に基づいて運用されている。

ダンボールとベニヤ板で出来ていると言われている東側世界の名車である。こういうキットを出してくれるのが海外メーカーの強みだ。ドイツレベルの１／２４。
実車同様（？）シンプルなパーツ構成で、モールドも甘い。合わせもそれほど良くはなく、苦労するだろう。
海外ものは、唯一デカールは日本より優れていて、ナンバープレートもソビエトや東ドイツのものが用意されていた。写真はないが、リアにはＤＤＲと貼ってある。