カテゴリー: プラモ・ホビー

お手軽フェラーリずらっと三台。３０８はたぶんモノグラムかレベル、３２８と３４８はたぶんハセガワ。
ハセガワはｔｂとｔｓ、ルーフのあるなしでキットを分けていた。エッチングパーツも付いていて、かなりの高級仕様。
フェラーリはまだまだあるぞ。

フェラーリV8のすべて

９４４はクーペとカブリオレがあった。クーペはたぶんレベル、カブリオレはフジミっぽいが忘れた。９６８は意外にもハセガワ製。
ポルシェの中でも地味な存在の９４４系だが、一応ボクスターにテイストは受け継がれている。
キットはあまり作り甲斐のあるものとは言えないが、モデル化してくれるだけでも当時はありがたかった。
しかしなんでこんな色に塗ったんだろうね（知るかｗ

９５９はタミヤ、９３４ＲＳＲはエレール（Heller）というフランスのキットだ。プジョーの古い車なんかをキット化しているが、いかんせん1/43スケールが多いので買わなかった。
お世辞にもよいキットではないが、他でキット化されてない車などは涙を飲んで購入するわけだ。物好きなプラモ屋さんに行くと置いてたりする。
実車だけでなく、プラモデルも日本製に人気がある。現にタミヤなんかはヨーロッパに工場があってそこで作ったキットを日本に持ってきてたりするからね。今はどうか知らんけど。

９６４型カレラはフジミのキットから改造、ホイール系やハーネスを追加してある。地味だが結構いじくった。車高も若干下がってたりする。
その一つ前の９３０型モデルのターボは、８５年型のモデルでフジミのエンスージアストシリーズ。エンスーにしてはきっちり仕上がったほうだったように思う。
二つとも後ろ向いとるな。

ハセガワのキットである。赤い５番はマンセル車だったかな。
セナがサイドポッドに乗せてもらってファイナルラップタクシーにした車だ。
正面からの写真でわかるように、パーツが細いからアライメントがむちゃくちゃなのね。いや、腕が悪いんだけど。
カラーリングは全部色分け。難しいぞ。白があると難易度倍増。でもＦ１マシンはつくってるとコンストラクター気分になるから楽しい。

ロータスを代表する二車種。エスプリは確かモノグラム、ヨーロッパは以前にも出たシンプルな名称不明のキット。
モノグラムはアメリカだがキットの印象はよかった。プラスチックの質は日本より落ちるが、組みやすかったように思う。もちろん、取説は英語だ。
エスプリはリアフード内にちゃんとエンジンがある。実車は長らく生産されていたが近年中止された。エリーゼでロータス社が息を吹き返すまでの間を支えた車だ。

写真上から、325i、M3、M5となる。325iはドイツレベルのキットをタミヤが日本向けに販売するという珍しい形態。M3は純ドイツレベル、M5はフジミだ。
レベルは相変わらず合わせが悪い。プラスチックも質が悪いものが多く、当たり外れが大きい。タミヤが売ろうがレベルが生産している限りそれは変わらない。
M5はホイールを別売りのものにしたような記憶がある。まあどっちにしてもほとんど素組みだな。