何と言っても目玉はＧＴＲである。そのせいか、ニッサンは狭いながらも一会場独占していた。
平日の月曜日の午前中ですら、ＧＴＲのブースには人垣ができていた。
確かに話題性の高い車ではあるが、ニッサンがワークスとしてＧＴＲのレース活動を行わない限り、ＧＴＲの存在価値はゼロだろう。
ＧＴＲのＲは何だ、と問いたい。
不祥事が相次いだミツビシだが、ようやく復活の兆しである。ランエボもとうとう１０代目だ。
コルトのラリーアート仕様も興味深いが、あの外観ではあまり速そうにない。
ミツオカはオロチとカブトだ。なんだか仮面ライダーみたいだが。この有機的なデザインは身震いがする。
今回久しぶりにランボルギーニが来ていたが、ガヤルドが仔ヤギに見えたほどだ。隣に置いたら食われそうだ。
トヨタ、ホンダが目玉なしであまり存在感がなく、スズキ、ダイハツは前回同様元気があった。マツダ、スバルは活気があったが面白味がなかった。
日本車はＧＴＲに全てを食われたようだ。
カテゴリー: クルマ
第５回大阪モーターショー
今年は仕事の都合で最終日の月曜日になった。しかも朝から雨。まあ行けるだけマシか。
幸い大阪に着く頃には雨も止んだ。仕事明けで疲れているが二年に一度なのでたっぷり見よう。
しかし、今回も
ＢＭＷがない！
これは何か裏の力でも働いているのだろうか。ＢＭＷといえば国内でも相当売れている車である。
インテックスでは手狭なのか。しかし代替開催できるような広い会場は大阪にはない。舞州にでもつくってくれよ平松市長。
というわけで、しばらくモーターショー特集だ。最初に言っておくが、おねいさんは一枚も撮っていない。
FIA2008年から10年間Ｆ１のエンジン開発を凍結
私が流星を見ている間に、今年のＦ１はライコネンの総合優勝となった。
既に来季に向けてドライバーの去就が注目されているが、またＦＩＡがバカな大ナタをふるったようだ。
タイヤ交換や給油などという小手先の変更ではなく、エンジンの開発そのものを停止させようというのだ。
しかも１０年もの間である。１０年といえば、日本車なら二回もフルモデルチェンジをするスパンだ。
まったく、ＦＩＡはＦ１をどうしようというのだろうか。
それで思い出したが、確かコンコルド協定が今年で切れる。いくつかのチームが契約更新にサインしたらしいが、もしかすると来年は分裂開催もあり得るのかもしれない。
このどうしようもないレギュレーション改定は、まさに布石になるのではないだろうか。
Citroen C-Cactus
開催が迫っているＩＡＡにシトロエンがハイブリッドコンセプトを出してくる。それがこいつだ。
久しぶりに二度見した。
今にも吸い込まれそうなフロントに、ありえないほどのロングホイールベース、それにダッシュボードがないのだ。
ヨーロッパ初の量産ハイブリッドを目指し、２０１０年の発売に向けて開発が進む。
街車：ロータスエクシージ
ぶりん、としたおしりがなんとも。
他の車と比べても明らかに重心が低いし安定してるね。
デュアリス
この項で日本車を取り上げるにはそれなりの理由がある。
ニッサンの新型ＳＵＶなのだが、テレビＣＭはご覧になっただろうか。何やらロボットのようなものが映っている。
気になって調べてみると、この車のコンセプトが「パワードスーツ」というわけで、どこかで見たようなデザインのロボットが載っている。
それもそのはず、デザイナーはあの河森正治氏である。
車のデザインは全然関係ないが、ＣＭコンセプトとしてプレゼンするためのロボット＝パワードスーツをデザインしたというわけだ。
ガンダムの原案ともなったＳＦ小説「宇宙の戦士」に出てくるパワードスーツのデザインも氏であり、パワードスーツ＝河森正治ということなのだ。
ＣＭのために、というより、これがやりたかったからというプランナーの意図が見えそうだ。
どうせなら車のデザインにも関わってもらいたかった。この車、ゴーン以前の悪いニッサンのデザインに戻ったようだ。
実際にこのパワードスーツは製作され（動かへんよ）、銀座ギャラリーに営業に出ているらしいので、お近くの方は出かけてみてはいかがだろうか。ちなみに、なんとなくケンプファーに似ているのはナイショだ。
http://www.nissan.co.jp/
街車：新旧SL揃い踏み
どっかの中古車屋さんの車みたいだ。撮影を快諾いただいたので撮らせてもらった。
いや、なかなか壮観である。